Pour 2021, Aprilia modifie sa grosse sportive hyper affutée, la RSV4. Le gros roadster musclé qui en est dérivé passe donc aussi par la case évolution : voici la nouvelle version du Tuono V4 !
On commence par ce qui ne change (presque) pas : le cœur de la bête. En passant à la norme antipollution Euro5, le moteur conserve ses performances et sa rage : le bloc quatre cylindres en V à 65° garde sa cylindrée de 1077cc et continue de cracher ses 175 ch de puissance et 121 Nm de couple.Nouvelle identité visuelle
Nouveau carénage plus protecteur et avec des ailerons intégrés
Nouvelle ergonomie : plus de place, guidon plus haut et meilleur accueil du passager (Tuono V4 standard)
Nouveau réservoir, nouvelle boucle arrière de cadre
Nouveau bras oscillant style GP
Deux versions : Tuono V4 et Tuono V4 Factory
Tuono V4 Factory avec les suspensions Ohlins semi actives Smart EC 2.0 de série
Moteur V4 ouvert à 65°, toujours 1 077 cm3 et 175 chevaux et 121 Nm (miam !)
Feux à leds, feux de virages
Nouvelle unité centrale Marelli 11MP, nouvelle centrale inertielle 6 axes
Nouveaux commodos, nouveaux réglages
Tableau de bord TFT couleurs plus grand et plus complet
Logiques de calculs APRC et Ride by Wire sont revus
Frein moteur réglable
Six modes de conduite (3 pour la piste, 3 pour la route)
On commence par ce qui ne change (presque) pas : le cœur de la bête. En passant à la norme antipollution Euro5, le moteur conserve ses performances et sa rage : le bloc quatre cylindres en V à 65° garde sa cylindrée de 1077cc et continue de cracher ses 175 ch de puissance et 121 Nm de couple.
Evolutions sur le modèle 2021 :